Rencontres Métiers de la Mer : "Mer et Vent"

Bertrand Alessandrini est Ingénieur de l’Ecole Centrale de Lyon (1989), Docteur de l’Ecole Centrale de Nantes (1993), Habilité à Diriger les Recherche (2007) et spécialiste en génie océanique et simulation numérique.
Il débute sa carrière dans une jeune startup (Sirehna, 1990) depuis racheté par Naval Group, puis mène une carrière de chercheur.
Après un passage à Berkeley comme « visiting researcher » (2000) il monte et dirige plusieurs équipes de recherches. Il devient en 2012 Directeur du Développement de l’Ecole Centrale de Nantes où il coordonne les activités de valorisation et d’innovation des laboratoires.
Bertrand Alessandrini porte depuis 2020 un projet national de structuration et développement des sites d’essais en mer pour l’éolien offshore et les énergies marines renouvelables.

Emile Amoros 26 ans, Club Nautique de Pornic, Etudiant à l’école de kiné de Nantes se prépare à participer aux Jeux Olympiques de Paris 2024 en 49ter avec
Lucas Rual 26 ans, Club APCC Voile Sportive, Etudiant à l’Insa de Rennes.
Lucas et Emile naviguent ensemble depuis 2013, ils étaient concurrents en optimist puis en 29er.
C’est leur complémentarité qui les définit le mieux, une vision cartésienne mathématique qui se complète à du feeling et des sensations. Ils ont fait une pause dans leurs études en 2017 pour se donner toutes les chances de se sélectionner aux Jeux Olympique.
Leur palmarès :
29er :
2013 : Double champion du monde Jeune
49er :
2018 : 5ème au Championnat d’Europe
2018 : 8ème au Championnat du Monde.
2019 : 7ème au Championnat du Monde.
2020 : Sélection aux Jeux Olympiques de Tokyo.
2021 : 3ème des étapes de la Coupe d’Europe : Kiel et Medemblick
15ème aux Jeux Olympiques de Tokyo

Paul Asquier, diplômé Ingénieur de Centrale Nantes en 2008 Option Hydrodynamique et Génie Océanique.
A été successivement chef de projet industriel chez BJ Technologies (2008 – 2012), responsable UAP chez Beneteau (2012 – 2014), directeur Opération chez Alumarine Shipyard (2014 -2019) avant d’en prendre la direction générale en août 2019. Sous sa direction, le chantier a construit le cargo-voilier ‘Grain de Sail’.
Est depuis avril 2021, Directeur Général de Ouest Sécurité Marine. Ouest Sécurité Marine (OSM) est une société française spécialiste du matériel de sécurité à bord des navires. OSM est née il y a 15 ans d'une fusion de plusieurs centres de sécurités de la côte Atlantique, du Finistère et de la Vendée, à l'initiative de la coopération maritime française.
OSM emploie 30 collaborateurs  et opère 5 sites stratégiquement situés sur la côte atlantique. OSM est le principal distributeur des radeaux de sauvetage et des systèmes d'évacuation maritime sur le territoire national.

Aurélien Babarit, diplômé Ingénieur de Centrale Nantes en 2002 Option Hydrodynamique et Génie Océanique. Doctorat en Hydrodynamique et Génie Océanique en 2005. Habilité à diriger des travaux de recherches en mécanique des fluides en 2016.
A été successivement Ingénieur chercheur à Centrale Nantes (2005 – 2008), Responsable de recherche sur les énergies renouvelables (2008 – 2010) avant de prendre la direction du Groupe Energie Marine (15 chercheurs).
Est à partir de 2016 le principal instigateur du Projet Farwind (génération d’énergie en Haute Mer).
A co-fondé en mars 2021 la société Farwind Energy. Il en est le Directeur Technique.

Arthur Cabié, élève-ingénieur à l'Ecole Centrale de Nantes en option hydrodynamique et génie maritime. Deuxième spécialisation en ingénierie de la transition écologique. Promo de sortie 2021.
S'est lancé dans un projet de participer à la Mini Transat 2023 : une course transatlantique en solitaire, sans assistance, ni moyen de communication. Ce projet porte une forte dominante sportive mais également un intérêt ainsi que des études écologiques sur le thème de la course au large. Ce à quoi viennent s'ajouter la recherche et gestion de partenariats avec des entreprises ou associations. Il évoluera sur le circuit Mini pendant 2 ans parallèlement à son début de carrière professionnel.

Maxime Dupuy, diplômé Ingénieur de Centrale Nantes en 2012 Option Hydrodynamique et Génie Océanique.
A été successivement ingénieur développement de systèmes de prévisions de conditions océanographiques (2013 – 2016) au SHOM puis a commencé le développement d'algorithmes d’optimisation de route en freelance (2016 – 2017).
Il a ensuite rejoint D-ICE Engineering, et s'occupe du développement depuis 2017 du département metocean et routage maritime. Depuis 2020, il effectue une thèse à temps partiel avec le laboratoire d'informatique de l'Ecole Polytechnique, sur le routage maritime.
D-ICE Engineering est une entreprise d’ingénierie et de recherche innovante, spécialisée en simulation hydrodynamique et en automatique avancée. Elle offre à ses clients une profonde expertise et de solides connaissances scientifques et techniques pour la réalisation de projets maritimes. Ses activités se regroupent dans 6 départements : Naval, Energies Marines, Offshore, Oil&Gas, Ice Engineering, Sailing.

Fabrice Estezet, diplômé Ingénieur de Centrale Nantes en 1999 Option Mécanique des Fluides, Hydrodynamique et Ingéniérie Offshore.
A été successivement Ingénieur Nucléaire (2001 – 2002) au CEA, ingénieur Fiabilité (2002 – 2005) et Responsable Maintenance (2005 – 2008) chez Shell, Ingénieur Projet Eolien Terrestre chez Nordex (2008 – 2012), Chef de Projet (2010 – 2012), Operations Manager (2012 – 2014), Responsable Groupe Certification Turbines Eoliennes (2014 – 2020) chez Bureau Veritas.
Est depuis décembre 2020, expert Turbine Eolienne pour TotalEnergies Renouvelables, responsable de l’évaluation technique et de la qualification des turbines disponibles sur le marché et de l’appréciation des conditions d’achat, de garanties et de services.

Benoit Mariette, diplômé Ingénieur de Centrale Nantes en 2006 Option Hydrodynamique et Construction Navale.
A commencé sa vie professionnelle comme Ingénieur d’études chez Saïpem (2007 – 2009). De 2009 à 2019, il est employé par Geocean Entrepose comme Ingénieur Projet (2009 – 2012) puis Ingénieur d’Affaires (2012 – 2019). A partir de 2010, il combinera son emploi d’ingénieur et sa passion la navigation au large en participant, comme skipper, à des courses de renom (Mini-Transat en 2011, Solitaire du Figaro en 2015) avant de consacrer son temps à une activité de Skipper/Navigateur (Skipper de «Génération Sénioriales » sur la Solitaire du Figaro 2019 et 2020.
En octobre 2021, prend le poste de Directeur Technique de l'équipe DMG MORI Sailing Team, qui possède un IMOCA à foil qui a fait le Vendée Globe 2020 et fera le 2024, poste qu’il cumulera avec sa saison sportive 2022.
Est aussi co-inventeur, en 2015, de WindBAG, un logiciel, développé par Teck Mor, qui permet d’analyser finement et en temps réel les performances des concurrents à partir des données issues du système AIS du bateau.

Hakim Mouslim, diplômé Ingénieur de Centrale Nantes en 2006 Option Génie Océanique.
A commencé sa carrière professionnelle au Laboratoire de Mécanique des Fluides de Centrale Nantes comme Ingénieur de recherche (2006 – 2008) puis ingénieur de projet dans le groupe ‘Energies Marines Renouvelables’, en charge du développement et de la construction des installations de test de SEM-REV (2008 – 2012).
En 2012, prend la direction de INNOSEA, un cabinet d’ingénierie indépendant, ‘spin off’ de Centrale Nantes, spécialisé dans le domaine des énergies marines renouvelables.
Avec une équipe de 25 personnes, l'entreprise offre une gamme complète de services pour soutenir le cycle de développement des technologies et des projets d'énergies marines renouvelables, des études de concepts et d'ingénierie détaillée aux essais en bassin et en
mer, en passant par les enquêtes et les certifications. Les principaux domaines d'expertise d'INNOSEA incluent la conception de sous-structures fixes et flottantes pour l'éolien offshore, avec toutes les analyses hydrodynamiques, climatiques maritimes, structurelles et
aéro-élastiques associées.
En 2018, LOC Renewables, filiale du groupe LOC premier cabinet international de conseil maritime et d'ingénierie, annonce avoir acquis 70% d’INNOSEA. EN décembre 2020, AqualisBraemer rachète 100% des actions de LOC Group.

Clément Rousset, diplômé Ingénieur de l’Ecole Centrale de Lille en 2013, Master Marine Engineering de NTNU – Trondheim en 2014 et Master en Ingénierie marine (Option Océan) de l’Ecole Centrale Nantes en 2015.
A été successivement architecte naval chez Technip (2015 – 2016), responsable technique à la Direction Générale de l’Armement Techniques Hydrodynamiques ou Bassins d’essais des carènes (2016 -2018), responsable R&D chez SeaBubbles (2018 – 2020) avant de cofonder la société NepTech en mai 2020 et en être le responsable ingénierie.
NepTech est une start-up qui conçoit et commercialise des navires de transport de passagers et de marchandises qui sont à la fois respectueux de l’environnement, performants et intelligents. Ces navires sont des catamarans de nouvelle génération propulsés à l’hydrogène qui font 12 à 24m et qui peuvent embarquer jusqu’à 170 passagers ou une vingtaine de tonnes de marchandises.
Pour augmenter fortement les performances de ces navires (autonomie et vitesse), NepTech a défini deux axes de travail : la réduction de la trainée hydrodynamique et l’augmentation de l’efficacité énergétique. Les innovations NepTech permettent ainsi de diminuer de 35% la consommation énergétique des navires zéro-émission, leur permettant ainsi d’aller plus vite et plus loin.
En mai 2021, NepTech a remporté l’Appel à Innovation « Mobilités Jeux Olympiques et Paralympiques Paris 2024 » avec Toyota et EODev afin d’assurer la mobilité à Paris et Marseille avec des catamarans à propulsion électro-hydrogène de 12 à 24 mètres pouvant embarquer jusqu’à 150 passagers ou une vingtaine de tonnes de marchandises. Son projet NepShuttle de navette maritime à hydrogène vient d’obtenir un « Innovation Awards » du CES 2022 de Las Vegas, le plus grand salon mondial de l’innovation.

Vincent Seguin, diplômé Ingénieur de Centrale Nantes en 2000 Option Hydrodynamique Navale et Génie Océanique. Diplômé d’architecture navale et d’ingénierie marine de l’Ecole Nationale d’Architecture de Nantes en 2001.
Est entré en 2002 chez Mauric comme ingénieur projets, poste qu’il occupera pendant 6 ans. Il sera par la suite chef de projet (2008 – 2017), directeur opérationnel (2018 – 2020) avant d’en être nommé Président en juin 2020.
Mauric, créé en 1945 est un leader européen de l’architecture navale et de l’ingénierie marine. Mauric fournit des solutions des différents domaines que sont la Défense, les énergies marines (Oil&Gas et renouvelables), la pêche, les services maritimes. Mauric fait partie du Groupe ECA depuis 2016.
Pour mémoire, Pen Duick VI commandé par Eric Tabarly en 1973, fut dessiné par André Mauric. Les essais en bassin fut effectué  dans les installations de l’Ecole Nationale Supérieure de Mécanique de Nantes. Eric Tabarly remportera, avec ce bateau, la Transat anglaise en solitaire (OSTAR) en 1976.

Vianney Vautier, diplômé Ingénieur de Centrale Nantes Option Hydrodynamique Navale et Génie Océanique en 2010.
Entre au Chantiers de l’Atlantique en 2010 comme Architecte Naval.
En amont des contrats, il est en charge de la préparation des offres techniques des navires construits sur le site de Saint-Nazaire, en s'assurant que les navires construits correspondent aux attentes des clients.
Au cours des dix dernières années, en réponses aux différents clients des Chantiers, Les projets développés seront très divers, allant du navire de croisière à l'engin militaire.
A partir de 2016, il s'occupe plus particulièrement des développements des solutions de propulsion vélique sur les navires de croisières, avec notamment le concept Silenseas.